電動叉車技術升級找準方向明確路徑

隨著國內工業車輛行業對電動化發展路線的日漸明確，越來越多的企業開始深入思考工業車輛的未來，特別是電動叉車的技術發展方向。


方向一：新能源技術

馬慶豐指出，面向綠色未來，電動工業車輛在噪音、效率、保護和集成化等方面需要進一步應用新能源技術。
據了解，圍繞低能耗、低排放的發展方向，近年來不少國內外叉車企業都開始涉足鋰電、天然氣、液化石油氣等新能源叉車。特別是在鋰電池叉車方面，包括比亞迪、合力、杭叉在內，國內許多叉車生產企業都推出了各自的鋰電池叉車。

同樣是受新能源汽車產業發展的影響，氫燃料電池技術也開始備受關注。作為一種利用氫氧電化學反應發電的新興技術，氫燃料電池不僅發電效率高，而且副產物只有水，具有無污染、效率高、可循環利用等優勢，因此被認為是未來理想的交通能源技術。

據上海攀業氫能源科技有限公司副總經理施濤介紹，自美國科朗叉車利用液氫代替柴油，成功研制氫燃料電池叉車之后，相繼已有海斯特、林德、豐田等加入氫燃料電池叉車的行列。隨著燃料電池車和固定式燃料電池等逐漸普及，全球的氫消費量今后將快速增加。有機構預測，2030年以后燃料電池車價格將會大幅降低，加氫站也將不斷完善，市場每5年將擴大2倍，到2045年將形成約36682.4401億元人民幣的規模。

不過，建設加氫站的可操作性難度非常高，除了需要較大的空間外，還要做環評、安評等一系列工作。在歐盟、美國和日本等研發氫能源汽車較早的國家和地區已建的數十個加氫站中，有不少采用的是合建方式。


方向二：智能化

在智能化方面，目前外資叉車企業的主要做法是通過在叉車上安裝的控制系統硬件及基于互聯網的軟件平臺，組成一套集成的智能化叉車車隊管理系統，以起到提高叉車車隊安全性，降低使用費用，改善設備維護保養，優化設備和操作人員利用率的作用。

以林德叉車為例，其推出的Connected Solutions車隊管理系統囊括了多倉庫管理、人員授權管理、車檔管理、維保排程、績效分析、安全管理及管理報表輸出等強大功能，幫助客戶提高使用效率，降低維護成本，實現物流系統整體優化。

相比之下，國內叉車企業對于智能化叉車技術的“著力點”則更多體現在對產品本身的探索上。杭叉集團股份有限公司電器公司副總經理宋文斌指出，智能工廠的出現，以及工廠自動化程度的不斷增加，有可能會降低對傳統工業車輛的需求，這也迫使叉車生產企業必須對下一步的產品發展方向有所考慮。據了解，目前杭叉、諾力等企業已經開始進軍AGV無人駕駛領域。此外，乘用車智能駕駛技術的商業應用日趨成熟，也將為叉車智能化提供更多的技術選擇。


方向三：差異化

凱傲集團寶驪叉車研發與應用副總經理江福清認為，中國的工業車輛行業已經進入轉型升級的關鍵時期，大批量生產同質化產品的時代已經不能滿足市場需求。對于中國電動叉車的出路，他給出了四點建議：一是提升品牌價值和提供增值服務，以增強議價能力；二是產品和服務創新；三是零部件差異化；四是應用差異化。其中，產品和服務創新是基礎，差異化是必經之路。

安徽合力股份有限公司電動叉車研究所所長吳信麗表示，差異化有利于叉車生產企業從根本上擺脫同質化。工業車輛生產企業應探索發現未被滿足的客戶需求，重點關注細分市場，從而實現差異化發展。